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　乗務の片腕となるいすゞ・エルガのAMTがウチの営業所で運行を開始してから１年が経ちました。

　いろいろ個体差のバラ付きが目立つんですが、時期的に冷房を使っていないのと、空気が冷え込んでいるのもあると思いますが、当初より「よく走る」ようになりました。

　ギアチェンジの速度もほぼ全車、飛躍的に短くなり、先代エルガの６速マニュアル車と遜色ないパフォーマンスになったように感じます。

　早いウチから僕はマニュアルモードで乗務するようになり、「操る楽しみ」を満喫させてもらってます。

　マニュアルモード用のシフトポジションは、少数派？の、
「奥が＋、手前が－」の配置。多くのクルマは逆が多いですが、以前所有していたシトロエンC2の「センソドライブ」はまさにこの配置（ステアリングにもシフトスイッチがありましたが）で、全く違和感なく馴染めました。

　「加速すればGがかかるからシフトアップは手前に倒すが普通でしょ」の考え方もありますが、僕は、
　「速度上げろ！前進前進！前へ倒せ！」というわけで、基本的に「シフトアップが奥」派なんです。
　もっとも、たまに代車でお借りした先代ルーテシアなど「手前が＋」車にも、特に拒否反応示さず「操って」ますが…。

　エルガの話に戻りますが、マニュアルモードにおいて理にかなっていないギア選択は「拒否られる」ので、キチッとした速度感覚も試されます。

　個人的にはメチャ楽しませてもらってますが、こんな「変わり者乗務員」他にいますでしょうか。個人的には「操る領域」が残されていてホッとしていますが、世の中、AMT版よりアリソン版に軍配ですもんね。AMT派の運転手さん連絡下さい（本名か別SNSのアカウントご存知の方しかコンタクトできませんが…）。

2017.03